Comparación de las ventajas y desventajas de los baúles de plástico y aluminio

Clasificación: Noticias del sector

Fecha de lanzamiento: 2024-12-09

Perfil: Los portaequipajes de aleación de plástico y aluminio son dos materiales comunes para los portaequipajes de motocicletas.

  1. Diferencia entre un portaequipajes de aleación de plástico y uno de aluminio

  Los portaequipajes de plástico-aluminio y los de aluminio son dos materiales comúnmente utilizados para las bacas de motocicletas. El portaequipajes de plástico-aluminio se fabrica a partir de una aleación plástica, que generalmente incluye materiales como el polipropileno, el poliestireno y el policarbonato, los cuales luego se unen compuestamente con rellenos metálicos. Por su parte, el portaequipajes de aluminio se produce a partir de una aleación de aluminio.

  2. Peso

  Para muchos motociclistas, la reducción del peso de la moto es un aspecto muy importante. Por eso, elegir un baúl ligero adquiere especial relevancia. En comparación con los de aluminio, los baúles de aleación plástica son mucho más livianos y generalmente no añaden mucho peso extra.

  3. Durabilidad

  El portaequipajes de aleación plástica es ligeramente inferior en resistencia al de aluminio: debido a su menor resistencia a los golpes, está más propenso a daños notables, especialmente en caso de accidentes. Por otro lado, el portaequipajes de aluminio es mucho más resistente y duradero que el de aleación plástica.

  4. Precio

  Desde el punto de vista del precio, el portaequipajes de plástico y aluminio es mucho más económico que el de aluminio y magnesio. Por supuesto, si necesita un portaequipajes más resistente y está dispuesto a pagar el precio correspondiente, el portaequipajes de aluminio y magnesio probablemente sea justo lo que usted busca.

  5. Apariencia

  El diseño del portaequipajes trasero de aleación plástica presenta una alta atracción estética y es fácil de moldear, lo que brinda mayor libertad durante el proceso de fabricación. Por otro lado, los portaequipajes traseros de aluminio generalmente solo pueden procesarse mediante embutición profunda, con escasa flexibilidad, lo que hace que sus formas sean más limitadas.

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